槟州政府正式与Consortium Zenith BUCG私人有限公司及中国铁建国际集团有限公司(CRCC International Co.Ltd)、北京城建集团共同签署初步协议书，以针对63亿令吉的高速公路及交通纾缓工程，进行可行性研究及详细工程设计(FSDD)，而这项工程涉及3条主干公路及一条连接新关仔角及北海峇眼阿占的海底隧道。
该项签约仪式在槟州首长林冠英，于10月6日与中国铁建国际集团有限公司（CRCC International Co.Ltd）董事长兼总经理卓磊的见证下完成。
Consortium Zenith BUCG私人有限公司主席拿督再鲁指出，可行性研究及详细工程设计（FSDD）是整个工程计划最重要的环节，以确保能够达到相关要求。
“最初阶段的工程计划，预计将需要1年半，一旦获得批准，我们将展开海底隧道及公路的初期工程。”
再鲁也说，唯有完成可行性研究及详细工程设计(FSDD)，并在环境评估被批准后，建筑工程才会开始。
另一方面，为配合Consortium Zenith BUCG与槟州政府签署初步协议书，该公司也与中国铁建国际集团有限公司签署两份协议书。
该家由中国政府拥有的跨国公司将负责详细工程设计、工程、原料采购、海底隧道及高速公路的建筑；该两家中国公司与槟州政府签署协议书，为将于2025年竣工的四项高速公路及隧道工程的开启第一步。
中国铁建将会负责70%的建筑工程，而北京城建集团将负责30%的工程。他们将会提供整个工程的竣工保证。
林冠英坚信，这项工程不只会改善槟州的经济，也会让全国人民受惠。
“除了无数的工作机会，承包商也承诺将工程合约颁给槟城人及马来西亚人。长期来说，我们也将从得奖及信誉良好的公司学习科技转移，这将让本地的承包商提升他们的水平，竞标本地、本区域及国际工程。”
“再说，这些主要的基建工程将能够改善槟威两地的连接，并协助威北的发展。这项平衡发展是为了让威北有一个连接点，目前威中有槟城大桥连接，而威南有槟城第二大桥连接，实现“两岸、三通、一个槟城。”
长达6.5公里的海底隧道，连接乔治市及北海，是东南亚第一个海底隧道，估计在2025年完工，而槟岛包括上述海底隧道及三条公路全长30公里，将重整交通。这项工程也必须符合环境影响评估的要求。三条高速公路将不会征收过路费。
这项工程特别由本地及国际银行资助。至于承建资金，槟州政府将以斯里丹绒槟榔2依恩奥有限公司的110英亩地段，以及30年的特许经营权，用与槟城第二大桥相同过路费，来经营海底隧道。
再鲁补充，他们将努力确保这项工程的环境、社会及经济影响对槟州经济在促进投资方面起着积极的影响。
工程详情：
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丹绒武雅– 直落巴巷平行公路: 12公里四车道公路，2018年竣工
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亚依淡– 敦林苍佑医生大道：4.6公里快速大道及一条绕道， 2019年竣工
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新关仔角– 敦林苍佑医生大道: 4.2公里快速大道，2022年完工
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第三通道: 6.5公里的海底隧道，预计2025年完工。