槟州政府促交通部长拿督斯里魏家祥交代槟国际机场的扩建计划进展。
槟州基本设施、交通事务委员会主席再里尔表示，槟州首要议程是在于扩建槟城国际机场，而该机场于2013年提升，以迎合每年650万人次乘客负荷量。
“但随着2019年乘客暴增，乘客负荷量已达830万人次。”
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希盟执政期已批准计划
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他表示，在希盟执政中央期间，交通部已批准槟城国际机场扩建计划，届时至少能迎合1200万人次乘客负荷量。
而有关计划准证已提呈至地方政府，并计划在冠病爆发前动工。
惟，非常不幸的是2020年不但面对冠病侵袭，还要面对中央政权易手的问题，以致槟国际机场扩建计划被迫搁置。
他说，随后新上台的中央政府宣布，国际机场战略计划（NASP）未完成研究前，全国机场扩建计划将被推迟。
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相信疫后乘客量回升
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他强调，槟城国际机场是马来西亚机场控股有限公司（MAHB）中最快速成长及高盈利的机场。他相信疫情受控和边境开放后，乘客量会再次回升。
他说，随着疫苗接种率的提高，以及经济领域的逐步开放，他相信槟国际机场人流很快就恢复过往的人次。
“在现阶段机场人烟稀少的情况下进行扩建，为未来做好准备，不是明智之举吗？”
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居林机场兴建项目引疑问
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另一方面，再里尔耶指出，除了槟国际机场扩建外，由吉打州政府主导的居林国际机场兴建项目进展，亦让游客和工业领域人士产生不少疑问。
他提问，中央政府是否在国家机场战略计划进行研究期间，批下居林国际机场兴建计划？
“如果不是，那么中央政府是否允许这项计划继续进？”
他说，若进行有关兴建计划，对槟城国际机场扩建计划会带来什么影响？
他表示，槟城国际机场无论是乘客量或运输量，都是马来西亚机场控股有限公司的“金鹅”。
他说，魏家祥再次受委为交通部长，部长职务没多大变化下，他冀望交长能够专注上述这几个重要事项。