槟州旅游及创意经济行政议员黄汉伟今日通过文告表示：“我衷心欢迎并乐见其成内政部长拿督斯里赛夫丁于昨日所作出的宣布，为双向互惠推动旅游经济，随着马中两国推进免签协定议程，马中两国的签证自由化计划将延长5年，也可在届满后再延长5年；此外，马来西亚给予中国公民原有的30天免签入境期限也已增加至90天。这项重大利好政策，无疑将为马中双边在旅游、商贸往来以及人文交流等多个层面注入强劲动能，意义深远，令人喜闻乐见”。
黄汉伟指出：“ 一旦落实新政策，中国遊客將享有长达90天的入境马来西亚免签天数，不仅是一项可以吸引更多中国游客前来槟城旅游的重大利好，也为开发“抵槟避寒度假”的旅居旅游打开全新契机。中国东北地区如辽宁、吉林及黑龙江，冬季气候严寒，雪冻漫天，而槟城则四季如夏、阳光明媚，气候宜人，具备极大吸引力。这样的气候反差，有望吸引一批全新的中国游客，尤其是来自高潜力中国东北地区市场的旅客群体，前来探索槟城的魅力”。
“目前，槟城与中国的直航网络已覆盖华东、华南、西北及西南地区。未来若能进一步加强槟城与中国东北地区的航空连接性，开拓直航空中走廊，不仅将能吸引东北游客前来槟城避寒度假，也有望促进人流、物流与商机的全面互动，激发更多的投资机会，为马中旅游合作注入持续动能”，黄汉伟补充道。
黄汉伟进一步强调：“从会奖旅游而言，商务团体、奖励旅游团、以及参与国际会议的参加者而言，行程往往需提前数年进行统筹规划。如今免签延长至5年，具备了可续期的稳定性，无疑为这类‘高价值、高影响力’的国际会议与活动提供了制度保障，让主办方能更安心提早将槟城纳入其长期规划蓝图当中。尤其是一些筹备期长、预算高、影响广的会议展览，延长的免签便利将大大提升槟城会奖旅游的竞争优势”。
此外，黄汉伟也于日前率领槟州政府团队及槟城旅游业者亲赴中国成都，分别会晤两家中国航空公司，既长龙航空以及四川航空，与双方高层管理团队进行面对面交流，诚挚洽谈槟城与该两家航空公司在促进槟城与中国城市间互联互通上的合作，为两地文旅互动注入新动能。
黄汉伟表示：“在与四川航空管理层的会晤中，双方就即将于2025年4月30日正式启航的成都天府直飞槟城航线的开通进行深入交流、互通有无。会上，代表团与四川航空团队就直航开通后的联合推广策略展开热烈讨论，聚焦如何乘势而上、扩大槟蓉直航所将带来的航线效应，携手推广成都槟城直航以便提升两地旅游热度。双方亦就如何发挥成都与槟城作为中国西南与马来西亚北部两大旅游名城的独特魅力，进一步探讨直航所带动之人流、物流与商机，以期实现互利共赢、效益最大化之目标”。
黄汉伟指出：“会上，长龙航空与四川航空管理层分别向槟州代表团简要汇报其目前所调配的资源，包括现役机队规模、东南亚乃至泛亚地区的人力布局，以及未来航线拓展与市场发展的宏观蓝图。通过全面介绍，双方冀望建立更具战略远见的合作关系，为日后探讨开通更多直飞槟城的新航线奠定基础。双方也希望，在未来，倘若时机成熟、市场条件允当，能够继续携手开拓衔接槟城与中国其他地区如东北及其他中国城市直航可能性。通过南北贯通的空中走廊，进一步拓展槟城在中国市场的能见度以及可达性，为更多中国游客提供通达槟城的便捷路径”。
除此之外，在交流过程中，黄汉伟亦为长龙航空（营运西安槟城直航）及四川航空（营运成都槟城直航）管理层在推广其直航上提供新的思路。他表示：“跨领域的联动以及协同效应，往往能产生 1加1大于2的效果。在槟城颇具开发潜力的医疗旅游，婚庆旅游便是最佳的例子。放眼当今旅游产业，医疗旅游与婚庆旅游早已成为高潜力的细分市场，若能善加整合资源，配合上如今马中两国相互免签的友好政策，吸引医疗旅游游客以及婚庆旅游游客群体使用该航司的直飞航线引流至槟城，往往能发挥“以一带多、以点带面”的乘数效应”。
左4起为长龙航空西南分公司总经理徐敏、长龙航空副总裁郑东、槟州旅游及创意经济行政议员黄汉伟、峇眼惹玛区州议员朱悦权、槟城环球旅游机构首席执行官黄茁原、槟州政府团队成员以及长龙航空管理层。
此外，黄汉伟也指出：“中国一直以来都是槟城旅游业的重要市场之一，这不仅缘于其庞大的人口基数，更在于中国游客对槟城的钟爱有加，槟城作为中国旅客心驰神往的旅游胜地已行之有年。槟州政府深谙中国市场的重要性，向来高度重视槟城与中国各大城市的航线拓展。以2023年8月至今的航运发展为例，槟城已陆续开通8条直飞中国各大城市的航线，进一步织密两地的空中交通网络。截至今日，槟城已与广州、厦门、上海、深圳、西安、重庆、香港等地实现直航，更将在今年4月底迎来成都直飞航班的首航，航线布局日益完善，通达性显著提升”。
黄汉伟继续指出：“槟城航线的繁荣发展，不仅意味着更加便捷的空中走廊，更标志着槟城与中国各大枢纽城市的联系愈加紧密。根据中国民用航空局公布的《2024年全国民用运输机场生产统计公报》，在旅客吞吐量排名上均属翘楚的中国国际机场，槟城直航几乎皆有覆盖：
• 排名第1的上海浦东国际机场 – 由吉祥航空及上海航空运营；
• 排名第2的广州白云国际机场 – 由中国南方航空运营；
• 排名第4的深圳宝安国际机场 – 由亚航及深圳航空运营；
• 排名第5的成都天府国际机场 – 将于4月30日迎来四川航空首航抵槟；
• 排名第7的重庆江北国际机场 – 由飞萤航空运营；
• 排名第11的西安咸阳国际机场 – 由长龙航空运营；
• 排名第17的厦门高崎国际机场 – 由厦门航空运营”。
黄汉伟概述到：“由此可见，值得强调的是，在中国旅客吞吐量排名前5的机场中，槟城已成功开通直航连接4座；若扩大至前7名，则已有5座实现直航。这一成绩充分展示了槟城作为国际航运枢纽的巨大潜力，也体现了槟州政府在促进国际航空网络四通八达上的不懈努力” 。
此外，黄汉伟也特别强调：“虽然香港国际机场未作为样本被纳入中国民用航空局公布的《2024年全国民用运输机场生产统计公报》之中，因此没有纳入排行榜内。不过，香港国际机场的旅客吞吐量却丝毫不逊色于该榜单中位列前茅的机场。事实上，香港国际机场的规模与客流量，属全球航空枢纽前列。目前，香港与槟城之间已有2条直飞航线，分别由国泰航空及香港快运航空运营，为两地旅客的出行提供了更加便捷的选择，也为槟城的国际航空网络增添了强有力的支撑” 。
最后，黄汉伟总结到：“未来，槟州政府将持续强化“空中丝路”的建设，以旅游牵引经济、以文化连接民心。通过进一步扩展航线网络，提升交通便捷性，槟城将继续成为马中两国间交流合作的桥梁”。