/// 图说：再里尔（右2）与陈汇萍（右1）等巡视第二配套计划工程。
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随着槟城亚依淡通往敦林苍祐大道高速公路第五段工程中，横跨苏丹阿兹兰沙路的高架主线桥横梁安装完毕，第二配套计划完成进度已达致73%，预计2026年竣工。
有关高架桥横梁安装工程于上周四及周五晚进行，目前已经顺利完成，有关全长60米的横梁重达140吨，也是槟州迄今为止最长高架桥横梁之一。
为了驾驶人士安全，有关当局分别于2月27日及28日晚间9时至翌日清晨，关闭了苏丹阿兹兰沙一带道路，以让路工程进行。
/// 图说：工作人员进行主线桥横梁安装工作。
掌管基本设施及交通事务的槟州行政议员再里尔指出，这项工程较为复杂且在槟州较为少见，不过在各方的合作下，还是在期限内完成了计划中的工作。
他说，随着这部分工作完成，上述高速公路工程完成度比预计更为迅速，他对此表示满意，并承诺将继续进行监督，以冀在2026年完成所有工程。
他是于上周五晚，与斯里德里玛区州议员陈汇萍及槟基设机构首席执行员拿督斯里法立占，前往巡视上述横梁安装工程进度时，这么指出。
///图说：当局设立牌子提醒民众工程进行中。
他补充，这项从天德园大道至敦林苍祐大道工程正如火如荼进行中，许多部分的道路工程已经高度完成，距离竣工已更进一步。
他强调，将会继续敦促承包商，在进行工程时也要兼顾民众安全，以及遵守地方政府及当局所设下的规范。
“我们将会确保工程尽量减少对民众造成的影响，所有工程进展都会通过我们的社交媒体专页发布，包括道路关闭、替代道路规划和进展等，民众可前往浏览获取最新信息。”
/// 工程复杂需精密计算
项目总监代表（首要）阿斯瓦英德拉工程师透露， 上述横梁是以超高性能混凝土（UHPC）制作，从霹雳珠宝（Chemor）工厂运预制后送至工程地点，是马来西亚出产的产品。
“有关高架桥横梁重140吨，因此，我们必须调用2辆承重达500吨的吊车，来进行这项工程，这座高架桥共有六道横梁，既每三道横梁为一组。”
他指出，由于横梁重量加上其特性无法重复进行调整安装，因此，安装期间的角度、摇摆幅度等，都必须经过精密计算，确保一次就能把横梁安装在对的位置。
“每一道横梁的安装耗费45分钟至1小时，由吊车缓慢地把横梁运送至顶部后，再由工人进行后续工作。”
/// 安装防护结构保护民众安全
在安装横梁工程完成后，接下来将会进行网状防护结构安装工作，以保护民众安全。
阿斯瓦英德拉说，后续工作也包括进行桥面板工程（Deck Slab），及铺上预拌沥青路面（Road Premix），最后才会开始路面工程。
据知，上述高架道路距离苏丹阿兹兰沙路逾13米，相比有关当局规范的5.4米高度提供更大空间，让更多类型的交通工具可以通过。
除了上述高架桥横梁外，第二配套计划也将陆续在甘密山、爱莲玉、樟卡德里玛及发林等地，进行高架桥横梁安装。
