升旗山机构总经理拿督石礼兴回应马来西亚自然之友（SAM）于 2024 年 3 月 19 日发布有关升旗山空中缆车环境影响评估（EIA）之声明如下：
升旗山机构就马来西亚自然之友(SAM)于2024年3月17日，以 “在没有公众参与的情况下，错误地批准升旗山空中缆车的环境影响评估 “为题的新闻稿发布以下声明：
升旗山机构澄清由马来西亚自然之友在新闻声明中，所提出有关升旗山空中缆车项目环评审批的问题。
本着透明的精神，升旗山机构联袂项目团队和特许公司，组织了多次有针对性的焦点小组讨论，这是作为项目对社会影响评估（SIA）所要求的一部分，让包括非政府组织在内的利益相关方参与并了解升旗山空中缆车。该项目通过其社会影响评估的焦点小组讨论 ，获得了参与者的广泛共识。遗憾的是，马来西亚自然之友并未出席焦点小组讨论。
升旗山机构强调，本机构非常重视并将严格遵守承诺，空中缆车的实施是依法进行，并已获得相关部门的批准，符合所有要求。为此，本机构投入了数千工时进行设计，并由经过认证的专业工程师、建筑师和顾问（包括来自多贝玛亚集团的国际缆车专家）进行了多轮审查，确保符合法律和国际安全标准。
当中包括任命独立的专家和检查人员来执行社会影响评估（SIA）、环境影响评估（EIA）、交通影响评估（TIA）以及岩土工程评估报告，此举进一步强调了升旗山机构在此项目的保持透明和客观的决心。
此外，多贝玛亚公司的工程师还与本地的工程师合作，对缆车线路和塔架位置进行了技术勘察。值得一提的是，来自奥地利的团队拥有在多个联合国教科文组织遗址安装缆车的良好记录，为项目增添了宝贵的专业知识。在获得当局批准之前，这些研究报告都经过了广泛的审查。
此外，一个由树木专家和槟城森林局组成的专家团队，参与了对每一棵指定移除树木的鉴定。他们的研究结果以及详细的评估已经提交给槟岛市政厅（MBPP）和环境部，这确保了透明度并遵守环境法规。
升旗山空中缆车项目已被归入2015 年环境质量（规定活动）（环境影响评估）法令” 之附表 1（非附表 2）中的斜坡区开发类别：即在坡度大于或等于 25 °但小于 35 °的区域内，开垦土地少于 50%，此情况下，规定环评报告无需公开展示以征求意见。
环境影响评估报告可在环境部图书馆查阅。
升旗山机构强调，空中缆车不是大规模的快速交通工具，因为它不是为运送大量人员而设计的，在任何情况下，它都不构成传统的公共交通，因传统的公共交通通常一次运载较多的乘客，而缆车的载客量为每小时 1000 人次，这些数字远远低于其他电动公共交通工具如单轨列车、地铁和轻轨的每小时单向载客量（PPHPD）。
升旗山山生物圈保护区并不是首个使用缆车的联合国教科文组织生物圈保护区,缆车技术已经存在了几十年，被全球公认为一种绿色交通方式，并已在世界各地的许多其他联合国教科文组织遗址实施。
升旗山缆车项目是槟城最受期待的项目之一，预计将极大地促进槟城的旅游业发展，为当地居民带来明显的社会经济效益。升旗山机构不断努力平衡经济增长与环境保护之间的关系，旨在实升旗山的可持续发展，以符合作为联合国教科文组织生物圈保护区的地位。升旗山机构将继续欢迎利益相关者的参与，以便更好地了解此项目。