吉打居林兴建机场是否符合效益？民间各有看法，且听民声怎么说。
近来中央政府宣布批准吉打居林兴建机场，唯，距离居林仅有50公里的槟城国际机场，也在如火如荼筹备扩建，因而引起众多阶层议论，居林兴建机场的可行性和其必要性。
诚如槟州首长曹观友强调，槟州政府不反对邻州任何必要发展，而对于居林机场一事，槟州政府立场为必须拥有完整的可行性研究报告，在确保上述机场必要性的同时，也需保证槟州不会因此而受到影响。
再进一步，槟城国际机场的扩建脚步，必须优先处理，以便承担起如今已经超负荷运作的机场，为前来槟城者提供优质机场服务。
梁晋豪: 不如扩建亚罗士打机场
针对这项课题，自由工作者梁晋豪受访时指出，与其要在居林兴建机场，不如考虑扩建亚罗士打机场，让有关机场提供更优质服务。
他重申，如政府所言，如今国内经济备受挑战，而兴建机场费用无疑是非常庞大的，所以扩建亚罗士打机场不失为一个折中方案，一方面更省钱，一方面也能惠及人民。
此外，他认为，居林兴建机场计划和如今的槟城国际机场距离太靠近，的确会对后者产生影响，这种做法是否符合兴建机场的效益或规范，是当局所必需考虑到的问题。
林泳翰: 先提升居林及周边经济
从事多媒体内容开发的林泳瀚说，他不反对居林国际机场计划，唯，当局必须从长计议，在机场计划落实前，确保当地的经济结构与机场产生共通效益。
他认为，鉴于我国目前面对经济挑战，居林的机场计划或许可以延后进行，并且在提升居林整体经济的同时，也需把周边城镇如威省地区的发展纳入考虑中。
莎密妮盼槟机场速扩建
另一名受访者莎密妮表示，槟城国际机场兴建在策略性地点上，她希望机场能够尽快扩建，并成为国内最佳机场之一。
无论如何，她也同意兴建居林机场计划，因这项计划不仅是吉打人民能够受惠，槟城人驱车前往当地也只需40分钟路程，必能给周边居民带来多一个选择。
莫哈末尤丝费:影响槟机场
教师莫哈末尤丝费扎认为，居林兴建机场不多不少会影响槟城国际机场，因居林与槟城相距并不远，一旦新机场建成，槟城国际机场势必受到冲击。
“许多人都觉得威省与居林的距离更为靠近，所以居林机场一旦兴建完成，威省人或会因为这个原因，而选择在居林乘搭飞机。”
卡马鲁对居林机场客户群存疑
另一名来自大山脚的商人卡马鲁，则对于新机场功能为货运或客运机场表示混淆，并对居林是否有庞大的机场客户群表示怀疑。
“如果是货运机场，如槟城的电子工业所出产的各种昂贵晶片，更需要航空货运，至于其他经济效益较低的产品，北海的货运码头进行海运才是最好的方案。”
奴鲁首选槟机场
现年29岁的奴鲁阿斯希金表示，无论如何她的首选机场还是槟城国际机场，因槟岛地点更适中，尤其是这里的旅游发展也更为蓬勃，许多景点如升旗山和乔治市古迹区，都能在下机后轻易抵达。
“如果旅客使用未来将兴建的居林机场，我还想象不到这是什么情景。”