快捷通北马区经理阿末沙布丁说，快捷通巴士（Rapid Bus）计划明年第一季度在槟州推出“电召客车服务” （Demand Response Transit, DRT），以完善的公共交通衔接服务。
他指出，电召客车服务是以客车（VAN）载客的形式，一次可载送10至12名乘客，将乘客载送至特定站点，尤其是巴士无法抵达的地方。
“有别于一般电召车比较倾向于个人化，或直达目的地等客制化的行程，DRT比较以公众共车的形式载送至专属的站点。”
他说，这项服务将专注于巴士无法驶入的小巷或人口密度高住宅区，以支持现有的快捷通巴士，完善州内公共交通网络。
询及是否会对现有的电召车造成影响，他表达两者属于不同类别，因为电召客货车服务不像电召车般，将乘客直接送达目的地，反而是将设有专属停靠站，只需要这项共车服务可电子召车并在站点上车，以缩短候车时间。
至于付费方式时，他表示，将会继续使用快捷通本身的车票系统，如在吉隆坡丶雪兰莪州是使用My50月票付款，在槟城则可能会使用珍珠卡。
“这项服务开展后将会试行3至6个月，预计将会有10辆客车率先投入运作、为此我们也希望这项计划能尽快在槟城实行。”
…………………………
【将增巴士投入运作】
………………………….
另外，他透露，目前槟城快捷通共有350辆巴士，每天平均共有237辆投入运行，接下来将会增加更多辆巴士投入运作。
“明年快捷通巴士也将购买310辆新巴士，其中70辆将被分配到槟城。”
针对快捷巴士系统（BRT），他表示目前仍需等待总部作出进一步的公布，不过仍然期待这项计划能在槟城实行。
……………………………..
【盼珍珠卡充分发挥利用】
………………………………
槟州政府从自2021起，就与槟城快捷通合作，资助无限制交通卡─珍珠卡，分别在2021年资助了6万6000张，2022年12万张以及2023年15万张的珍珠卡。
“槟城人很幸运的可享有这项优惠，希望能充分发挥和利用，积极的乘搭公共交通，”
他说，槟城目前乘搭公共交通的人士虽然有所增加，但依然还未达到疫情前的人数，为此槟城快捷通也积极的广为宣传，并在学校等单位进行各项活动，以提升民众的醒觉意识。
“目前每月平均共有1万5000位持卡人使用珍珠卡乘搭公共交通。”
他表示，非常感谢槟州政府，特别是槟州交通及基本设施发展委员会主席再里尔给予的支持与合作，希望州政府接下来也能继续给予支持，提供拨款让更多人享有珍珠卡的福利，以提升人们的公共交通使用率。
………………………………………..
【冀民乘搭CAT14减缓大桥堵塞】
………………………………………..
另外，他也希望，民众能够充分的利用槟城快捷通今年增设的威省大山脚往返槟岛光大的CAT 14红色巴士，以变更多人能在交通高峰时段乘搭免费巴士，以减缓槟威大桥交通拥堵的情况。
CAT14”新巴士路线长达26公里，由大山脚高峰城出发，途径大山脚柏达镇及槟城大桥，直达光大巴士总站。
根据CAT 14路线时间表，从大山脚高峰城首发车为上午6时，末班车为晚上7时；由光大出发的首发车为早上6时，末班车为晚上7时25分。
同时，周一至周五的发车频率为30至45分钟；周六、周日及公共假期的发车频率则为30至60分钟。
预知更多巴士时间、线路等服务详情可联络槟城快捷通网站www.myrapid.com.my，或致电04-2558000。
………………………………
报导：冯芷芸
摄影：Siti Nooratikah Rahmat