槟州人民自上世纪90年代初就引颈期盼轻快铁计划，然而财政部3次表明拒绝光大至峇六拜轻快铁计划的贷款，以及20亿令吉的贷款担保立场。
对此，槟州首席部长曹观友也表示，轻快铁计划在槟州未来经济发展扮演着重要的角色，并对财政部的立场和决定也深表遗憾。
不过，曹观友也表示，槟州政府不会放弃，反而将继续致力推行轻快铁计划，因为槟州政府拥有数项融资选项以承担槟州交通大蓝图下的各项计划。
针对这项消息，《珍珠快讯》抽样采访了各个领域及阶层的民众对于轻快铁计划的看法，大多数民众对此计划都感到期待，希望能早日落实，同时也希望中央政府，以及槟州政府能够撇开政治因素，合作完成这项惠及槟民，以及槟州经济发展的计划。
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庄厥成：迈向世界的长期计划
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槟州中华总商会副会长拿督庄厥成说，轻快铁与其他相关交通计划，是缓解交通拥堵，并使槟城州迈向世界一流城市的长期计划。
他说，人们不应该只看重轻快铁计划，因为该计划必须达到收支平衡，才能保持可持续性，还应该全面考虑其他因素，例如道路拓宽和土地开垦，土地利用等。
“若槟城想成为一个具有实力的世界性城市，轻快铁计划至关重要。”
他说，槟城政府在这项计划上，可发行债券来为轻轨项目提供资金，透过投资者或公众购买债券，有助于为轻型轻轨项目提供资金。
“这是中央政府决定取消担保贷款后，提供备用资金的其中一种方式，而轻快铁计划的决定，将会为槟城未来的经济与发展带来影响。”
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洪明泉：务必纳入考量
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自聘人士洪明泉认为，为了迈向先进城市，轻快铁计划务必被纳入为考量，以让槟城有更完善的交通规划。
他说，槟城目前总人口有176万人，而根据马来西亚汽车商工会（MAA）的数据，槟城有113万辆汽车或商用车登记，相等于每个人有一辆车。
“我觉得光大- 峇六拜的路线是需要的，因为光大是槟城主要的地标之一以及政府行政大厦的聚点。”
不过，他觉得轻快铁首要路线可以考虑峇六拜 -双溪里蒙巴士站，让双溪里蒙成为转站点，然后再疏散人流量至各个地区。
“身为土生土长的槟城人，我觉得中央以及州政府需要抛开政治分歧，以发展马来西亚的为中心考量，让轻快铁计划能够尽速实行。”
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洪锦翔冀州政府克服困难
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伯乐房地产市场经理洪锦翎说，身为槟城子民，当然非常期待槟城能够拥有轻快铁设施。
“从峇六拜飞机场直到光大和古迹区，是槟城的主干线，不仅是让槟民受惠和带来便利，也可带来外汇，让槟城更国际化。”
他说，虽然在该计划上槟城面临困境，但他有信心槟州政府可以实现轻快铁计划，一一克服困难，靠自己的实力完成计划。
“虽然该计划还需数年的时间，但“好事多磨”，槟城若实现了轻快铁计划，定能让他人刮目相看，包括其他州属和国际看到槟城的实力。”
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沈义信：不需要轻快铁计划
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工程师沈义信认为，槟城还不需要轻快铁计划，因为槟城范围很小, 交通也方便，例如槟城快捷通巴士、德士和电召车等（Grab），价钱也公道 。
询及若轻快铁计划实行，光大至峇六拜路线，是否需要，他认为这个路线是需要的，因为可避免交通阻塞时段，一条路直上比较快，可缩短时间。
他说，如果轻快铁计划可行，他将会期待，希望可以增加槟城的知名度，世界上数一数二有轻快铁交通工具的岛屿，以及促进经济。
“若可以的话，不会想要轻快铁计划，因为会耗费庞大的时间和费用，人民生活素质可能会改变，而一些古迹文化建筑可能被破坏。”
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末阿津：避开堵塞的替代选择
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末阿津认为，从光大至峇六拜往返的轻快铁路线至关重要，因为可以成为避开交通阻塞的替代选择。
“轻快铁不仅仅是解决交通阻塞，同时也可以节省时间和金钱。举个例子，我本身一直以来都是用自己的交通前往机场，但如果有了轻快铁，我一定会选择较为便利的轻快铁服务。”
因此，他希望州政府与中央政府，能够携手寻找更好的解决方案，让这项计划得以实行，让更多人民从中受惠。
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报导：冯芷芸
摄影：受访者提供