槟州首个人行道基设试行项目即日起在车水路（马佛总前）正式开跑1个月，探讨该路段折线型标线（Zig Zag markings）的可行性，并会在12月公布这项目的研究结果。
槟州公共工程、基设与治水委员会主席再里尔行政议员指出，由于国内与州内发生无数宗人行道死亡意外，因此有必要改善及检讨人行道的基础设施。
他也强调，在改善人行道设施的同时，也有必要重新检讨许久未更新的“1959年道路交通条规”。
“因此，槟州政府与交通部、大马道路安全研究院合作，在槟城开启试行项目，以探讨及实践国外如新加坡、香港及英国的道路安全系统。”
他说，在车水路马佛总前路段划上折线型标线，是效仿国外的方法，以折线型标线来达到减缓交通速度的效果，同时也提高驾驶人士遵守限速及人行道规则的醒觉。
他表示，州政府希望这项试行项目能够成为催化剂，让州内的人行道及公路能够更安全使用。
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民众醒觉有待提高
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再里尔指出，目前槟岛市政厅已完成的人行道提升工作如下：
•肃立“望左望右”警示牌，提醒民众过马路前，需注意道路交通情况。
•肃立“危险”警示牌在控制性人行道（controlled crossing），以便交通工具注意及停下。
•依据正确的规格，重新油漆人行道斑马线、减速台（Speed Table），以显著区分两者。
•为控制性人行道及无控制性人行道（uncontrolled crossing）漆上正确的颜色。
他补充，尽管上述数项步骤已完成，但公众对于人行道基设的醒觉依旧很低，仍然有不少民众无法辨认及区分各性质的人行道。
他说，缺乏这方面的醒觉不只限于民众，这还包括道路执法单位。他透露，今年年初发现，东北县地区的人行道有些并不符合规格，其中包括：线条颜色、线条宽度、警示牌。
“我们甚至还发现，同一条道路上，两个人行道却有不同的规格。”
他说，已指示槟岛市政厅确保所监督的人行道是否符合及遵守规格。
当天记者会出席者包括：大马道路安全局槟城分局总监德嘉得薇、副总监洛吉雅、槟岛市政厅公共交通工程组高级工程师再努汀、大马道路安全研究院（MIROS）研究人员何仁心槟岛市议员陈慧萍。
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控制性人行道 & 无控制性人行道分别：
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控制性人行道：
1）人行道线条颜色为黄色
2）人行道交通灯决定行人越过马路
3) 人行道交通灯转红时，交通工具需停下
无控制性人行道：
1）人行道线条颜色为白色
2）行人自行决定越过马路
3）交通工具需主动停下让行人越过马路
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报导：翁懿娴
摄影：Ahmad Adil Muhamad