对于渡轮和ETS火车服务部分时段对接不上一事，槟州基本设施及交通委员会主席再里尔指出，这是因为两者目标客户群体有所不同。
他解释，渡轮服务时间表主要依据威省和乔治市之间的通勤数据而定。根据观察，大部分渡轮乘客是前往工作、教育机构和学校的槟城居民，而ETS则主要提供半岛跨州服务。
不过，他说，槟城港口有限公司（PPSB）的记录显示，目前只有3个班次存在如是问题。
无论如何，他强调，PPSB致力于为所有渡轮使用者提供最佳服务，如果有足够的需求，PPSB愿意考虑重新检讨槟城渡轮的时间表。
他周一早上在槟州议会口头询问环节，回应光大区州议员郑来兴的提问时，如是表示。
他也提及，根据数据显示，今年1月至10月期间，使用渡轮的行人乘客达176万人次，而双轮交通工具的使用量则约为60万辆。
他坦言，根据PPSB的财务记录，渡轮运营成本超出渡轮票价收入，但PPSB仍在不断改进和提升，以期能为乘客提供更好的服务。
他解释，渡轮服务年度亏损预计约为1400万令吉，意即根据粗略计算，渡轮票价收入仅能覆盖约35%的运营成本，而其中的原因包括柴油成本高昂、年度检查和维护成本。