垄尾区州议员黄汉伟今日发文告表示，槟城快捷通电召客货车服务即将从本月15日起，在垄尾进一步拓展其服务，以提升当地居民的出行便利。
“对此，我表示欢迎且将给予全力支持。这一举措将极大地方便垄尾居民的日常出行，更能优化本区的公共交通接驳，满足不同群体的出行需求，并为垄尾居民带来实质性的便利。我不只推动飞机首航到槟城，也推动快捷通客货车首驶到基层。”
也是槟州旅游及创意经济事务行政议员的黄汉伟指出，自2024年8月1日投入运营的T210B路线（发林至亚依淡），原先由2辆客货车提供服务。为进一步提升乘客的搭乘体验与出行效率，槟城快捷通巴士公司宣布，自本月15日（星期六）起，将额外增派2辆客货车，使该线路的运营车辆总数增至4辆。
“此举不仅将有效提升运载能力，更可大幅缩短乘客的等候时间，由原本平均17分钟大幅减少至10分钟，使出行更加便捷顺畅。”
“同样也是自本月15日（星期六）起，槟城快捷通巴士公司亦将正式推行全新的T211B路线。负责该路线的1辆电召客货车将川行于垄尾区域内，为垄尾居民服务，进一步完善垄尾区域的公共交通网络。届时，垄尾选区内将共有5辆客货车投入运营，以更高的运载能力、更密集的班次，有效满足在地居民的出行需求，提升当地整体交通便捷性。”
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通过“Kummute”应用程序预约
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他补充，欲搭乘槟城快捷通电召客货车出行的公众可通过智能手机上的 “Kummute” 应用程序预约乘车，操作简便，轻松出行。
”除此之外，更难能可贵的是，在万物涨价的今天，搭乘一趟快捷通客货车只需要1令吉。在经济层面上，电召客车的车资价格还十分亲民，使居民能够享用便捷的公共交通服务。”
他续说，槟城快捷通电召客货车在优化公共交通衔接方面发挥关键作用。其最大的优势在于其灵活性，相比起传统巴士，上下电召客货车的站点增加的不是一星半点。客货车可以驶入较为狭窄的道路，这意味着垄尾居民可以在离家更近的地点上下车，省去了步行到远离住家的巴士站的麻烦。
他表示，这一运营模式有效弥合了乘客首段（First Mile）与末段（Last Mile）行程的空白，使垄尾选区的居民能够更便捷地衔接槟城快捷通现有的公共交通网络，从而大幅提升整体出行的连通性与便利性。
“举例来说，快捷通巴士未到达的大华高原及Bukit Awana 组屋居民就可用电召客货车来衔接到其他地方。对于老人家以及身障者来说，这无疑是一个巨大的福音。减少长距离步行的需求，不仅提升了他们的出行便利性，也增加了他们的安全感以及生活的独立性。”
“正因如此，槟城快捷通电召客货车服务自正式投入运营以来，便广受垄尾选区居民的青睐，其便捷性与高效性深获民众认可。根据槟城快捷通巴士公司提供的数据，该服务自去年8月开通以来，平均每日接载乘客约137人，远超槟城快捷通巴士公司原先设定的每日100人目标，足见其受欢迎程度。迄今为止，历经7个月的稳定运营，该服务已累计接载乘客逾2万6千人，充分展现其在提升公共交通可及性与优化居民出行体验方面所发挥的重要作用。”
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要求评估服务延伸至湖内
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日前黄汉伟及团队在与槟城快捷通巴士公司北部区域负责人莫哈末阿米尔先生及其管理团队的会议中，黄汉伟亦要求评估将该电召客货车服务延伸至湖内（Relau）的可行性。黄汉伟提出：“湖内路线有望与峇央峇鲁（Bayan Baru）区域相结合，以优化整体线路布局，提升槟城西南县公共交通服务的覆盖面及便利性，从而更好地满足当地居民的出行需求”。
槟城快捷通巴士公司管理团队对此表示，待未来增添更多运营客货车辆后，将积极考虑这一项建议。值得一提的是，槟城快捷通巴士公司已计划在今年分阶段部署50辆载客货车，从而进一步强化槟城州内公共交通服务的广度与深度。
黄汉伟指出，作为一个人口稠密熙熙攘攘，经济活动生机勃勃，交通工具密密麻麻的城市，槟城长期以来皆面临交通流量庞大、道路负荷沉重的困境，垄尾也不例外。正因如此，槟城快捷通电召客货车的存在愈显其重要性。红蓝白相间的快捷通客货车穿梭于发林、亚依淡及垄尾的街头巷尾，将在地居民一个个送到商场，巴刹，诊所等各个生活据点。通过分流部分私家车出行需求，电召客车能够有效缓解发林，亚依淡以及垄尾区域内高峰时段的交通压力，优化整体交通流动性，或多或少发挥纾解拥堵之效。
“在今时今日全球倡导低碳环保、推崇可持续发展的大环境下，电召客货车相较于私家车辆或传统电召车，无疑更契合绿色出行的大势所趋。弹性的预订加上更为密集且深入社区的上下车点位，将有效提升公共交通的吸引力，鼓励更多市民选择公交出行，减少私家车的使用。这将有助于间接减少碳排放，对城市的环境保护起到积极作用。”
预知更多详情者，可浏览槟城快捷通巴士公司官网（https://myrapid.com.my/），了解详情。