纷扰多时的槟城南岛计划环境评估报告，日前终于过关斩六将，获得了环境局的批准，这也意味着南岛计划中A岛屿的动工指日可待。
无可否认，这项计划引发了正反两面的争议，其中备受关注的是当地渔民的生计，而槟州政府多年来亦针对有关事宜进行多方面的措施，包括设立槟岛南部渔民服务中心（PPSN），为渔民提供各种帮助。
同时也实施社会影响管理计划（SIMP），以及落实生态补偿计划（PEOM），确保有关项目减低对渔民及环境的影响，而这也是环评报告获批准条件的一部分。
《珍珠快讯》访问了分别在物流界、企业界的专才及企业家，受访者皆认为槟城南岛计划是可行的，毕竟看的是未来10年甚至更长远的发展计划，需要将眼光放长远，为未来做好准备，因为届时槟州的挑战和需求会更多。
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曾家麟：正面影响物流发展
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马来西亚物流师协会总会长曾家麟教授接受《珍珠快讯》访问时指出，南岛计划中的A岛屿将打造为绿色科技园，以迎合工业需求，同时也加设其他的基本及交通设施，这对物流方面的未来发展来说，会是正面的影响。
他表示，物流代表着全球贸易，而贸易连接着工业进出口，与物流是息息相关的。
“目前槟城港口已是自由港地位，很多的转运都会经过槟城港口，因此要打造自由港成为转运枢纽，就更需要有未来的发展，尤其是工业贸易方面。”
他提及，全世界的贸易中，占90%是使用海运，因此若要看全球贸易的指数（Index），则以海运的指数为主。
“海运指数上升，就代表全球贸易指数亦上升。不过，整体上除了海运，还是需要看整个物流系统。”
他说，物流系统概括了基本设施、交通系统等，而槟城南岛计划就正好拥有这些要素。
他续说，槟城的外国直接投资额（FDI）是全国最高，这显示了外国投资者对槟城具有一定信心，而槟城正是全国 FDI 发展的楷模。
”以长远计划来看，槟城土地已出现饱和，是需要拓展，而槟城南岛计划中的三个岛屿工程，对我来说是好的项目。”
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槟需长远计划续登发展高峰
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“槟城南岛计划是长远的项目，不是当下就能完成的事，而是需要10年或更长的时间来完成。”
因此，他认同这项计划，毕竟槟城需要长远的计划，确保日后的发展能够继续登上高峰，不断前进。”
“我们需要现在就做好准备来迎合未来的需求，包括基本设施及交通系统，这才能得到外国投资者的信心，才会有完善的物流系统，和创造就业机会，这些都是良好的循环，缺一不可。”
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陈坤海：绝不是看眼前利益
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槟州华人大会堂主席丹斯里陈坤海表示，槟华堂全力支持槟城南岛计划，为未来的槟城人铺路，也是为后10至20年的槟城未来长远计划做准备。
他说，槟城南部填海计划并不是看眼前的利益，如果南岛填海计划一旦完成，将对槟城影响深远，甚至涉及槟城人的后代影响，对未来的经济发展将是承先启后的作用，更是槟城未来发展的大方向之一。
“槟城南岛计划是一项在峇六拜峇东，建造3个占地1700公顷人造岛的工程，这有效的解决了槟城尤其是槟岛土地稀少的问题。”
他指出，槟城寸土如金，政府政策为保护古迹发展、世遗文化的传承，以及保护绿色槟城的目标，因而令槟岛的可以发展的土地已趋向瓶颈，而南岛计划是一个解决土地稀少的最佳方案。
“槟华堂的立场是，我们不能因为遇到眼前的短暂问题，而放弃了未来20年的重要发展计划，因此这项过了层层难关并过关的南岛计划，终获得环境局的批准，身为槟城人，我们应全力支持。”
他认为，大马环境局是专业的机构，经过层层的评估之下而批准南岛计划，大家应该给予该局信心，并相信他们的专业。
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建议将渔业企业化
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他补充，尽管支持发展，但同时并不忽视该地带的渔民生计的问题。他欣慰首相拿督斯里安华，心系渔民的对南岛填海的担忧，并已公开表达，愿意抽时间聆听渔民们的心声。
他亦建议州政府为渔夫们提供培训的空间，并从过往出海捕鱼的经验延伸至往深海捕鱼。
“这些培训、渔船购置及适应深海捕鱼等专业知识，可以提升渔民把渔业企业化。同时，也建议应全由政府承担，让渔民生计上及收入有新的转泪点。”
他认为，这是一个妥善的解决方案，深海捕鱼计划一旦成功，收入肯定比起现有收入来的高。
“南岛填海工作亦不是一时三刻就可以解决的工程，工程如此浩大，政府亦估计需要10年左右时间完成，而目前州政府预料在今年第三季后才开始启动第一工程，即A岛计划。”
“因此，政府尚有足够的时间和空间与渔夫们做协调，我们希望双方结果会是可接受及一个完美解决方案。”
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庄厥成：应对环评报告有信心
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槟州中华总商会副会长拿督庄厥成表示，人们应将槟城南岛计划视为长期性的计划，为未来做好准备及计划。
他认为，有关计划的环境评估报告已获得批准，且获批的条件都非常严格，也意味着项目开始时，是必须符合所规定的要求。
他指出，环评报告是由专家根据数据和研究所准备的，因此大家应该对其内容有信心。
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报导：翁懿娴
摄影：受访者提供 / 档案照