槟州首长林冠英表示，工程部长拿督斯里法迪拉不该将E&O在槟岛的填海计划和威省的填海计划混为一谈，威省北海的填海计划位于槟城港口，涉及650公顷，工程已经颁给Rayston Consortium私人有限公司。
截至今天，Rayston还在进行它的填海大蓝图，州政府只能希望他们可以在接下来的六个月完成。
槟州首长 林冠英 2017年04月01日—15日 [ ] 导致海底隧道可行性报告拖延的填海工程位于威省一带，有关填海 工程自1999年槟州国阵政府批准后，到今天都还没有动工。北海的 填海工程与E&O集团去年开始在槟岛进行的填海工程完全不同。
槟州首长林冠英指出，工程部长拿督斯里法迪拉不该将E&O在槟岛 的填海计划和威省的填海计划混为一谈，威省北海的填海计划位于 槟城港口，涉及650公顷，工程已经颁给Rayston Consortium私人 有限公司。截至今天，Rayston还在进行它的填海大蓝图，州政府 只能希望他们可以在接下来的六个月完成。
“如果北海填海大蓝图不出炉，可行性报告就不可能完整，除非他 们已经考虑了水流数据及填海地面的道路分布。我们需要有关数据 资料以避免重叠。这也是为什么海底隧道的可行性报告只完成87% 而不能提呈，我们还在等待Rayston的填海大蓝图。让我们重申， 尽管海底隧道可行性报告已经完成87%，但是我们还没有支付一分 钱给获得合约的有关联营公司。”
林冠英于4月2日发表声明时表示，法迪拉有权利要求槟州政府提呈 更新的海底隧道可行性报告，做为槟城要求当局批准州政府自行支 付建筑成本兴建第三桥的文件。
愿与部长见面解释 第三桥更便宜更可行
“槟州政府愿意提供任何所需文件及资料。槟州政府也愿意与部 长见面，解释为什么我们以第三大桥取代海底隧道，因为它不只 更便宜、更具效率，技术上也更可行。”
他说，槟城第三大桥将加强“两岸三通”的联系，槟城做为“桥 梁之岛”的旅游景点，特别是从工程角度。
“为了展现我们的决心，槟州政府愿意出资兴建第三大桥，不征 收过路费。这将是全马第一座免过路费的大桥。”
“槟州政府感到困惑，为什么法迪拉在Rayston填海工程拖延一事 怪罪当朝州政府，有关合约是由前朝国阵政府在1999年颁予的。 我们和法迪拉一样，对前朝国阵政府签下的填海合约感到不高 兴，当中的条件对槟州人民不太有利。”
“我们要向前看，槟州政府愿意在下个星期与法迪拉见面，详细 地向他解释事实，提供任何所需的资料，同时我们欢迎任何工程 部的专家前来协助槟城。我们希望他可以原则上首先批准槟城兴 建第三大桥，如此一来，我们不必浪费数千万令吉在细化样图设 计上，换来的却可能是不批准。”